Schepen
De verzameling scheepsmodellen omvat voornamelijk modellen van schepen die in Dordrecht zijn gebouwd of van schepen die voor Dordtse reders hebben gevaren. Deels is de collectie afkomstig van de vader van Simon van Gijn, scheepsbouwmeester te Vlaardingen. Een aantal scheepsmodellen komt uit het bezit van de Dordtse scheepsbouwer Jan Schouten.
Een Japans oorlogsschip
Op 2 november 1865 vindt in Dordrecht de tewaterlating van de Kaiyo-Maru plaats. Dit tot dan toe grootste in Nederland vervaardigde houten oorlogsschip, is gebouwd op de werf van C. Gips & Zonen. Eind 1866 vertrekt de Kaiyo-Maru met een Nederlandse bemanning en Japanse officieren richting Japan, waar het vlaggenschip van de jonge Japanse marine wordt. Hoewel het schip maar kort in de vaart is geweest – het vergaat in 1868 – heeft het gezorgd voor een blijvende relatie tussen Dordrecht en Japan. Het schip is bij veel Japanners nog altijd een begrip.
-
Zilveren beker
Collectie Huis Van Gijn, geschonken aan de heren C. gips & Zn. door de NHM in november 1865, zilver
Amsterdam, 1864
-
Zilveren inktstel met scheepstimmermansgereedschappen
Collectie Huis Van Gijn
Amsterdam
-
Halfmodel van de romp van het stoomfregat Kaiyo-Maru
Collectie Huis Van Gijn
ca. 1750
-
Ridderkruis van de Orde van de Rijzende zon
Collectie Huis Van Gijn, verleend op 7 februari 1907, aan Dirk Boest Gips, door de Japanse regering
-
Ridderkruis van de Orde van de Rijzende zon met bijbehorende lakdoos
Collectie Huis Van Gijn, verleend op 7 februari 1907, aan Dirk Boest Gips, door de Japanse regering
-
Lied tewaterlating
Collectie Huis Van Gijn
-
Pijpenkop van porselein voor M. Ponsen
Collectie Huis Van Gijn, schenking 2011
Dordrecht, circa 1865-1866
Scheepstypen
Fluitschip, bootschip, katschil, galjoot, hoeker, deze scheepstypen bepalen in de achttiende eeuw het aanzien van de Nederlandse koopvaardijvloot. Rond 1750 ontstaat er behoefte aan een sneller schip, voor de intercontinentale vaart op de West.
Volmodel van schoener en expeditieschip Willem Barents
Dit is het model van het zeilschip de ‘Willem Barents’, dat wordt gebouwd om naar het Poolgebied te kunnen varen, voor wetenschappelijke expedities en om een gedenkteken te plaatsen op Nova Zembla waar Barentsz overwinterde.
Onder anderen Simon van Gijn zamelt er geld voor in. Het wordt een relatief klein zeilschip; een groot vaartuig of stoomschip blijkt te duur. De romp is versterkt, als bescherming tegen ijsschotsen. Achter de mast zit een lier om sleepnetten en meetapparatuur aan boord te hijsen.
Volmodel van schoener en expeditieschip Willem Barents
Collectie Huis Van Gijn, legaat 1923
1878
Model van de Oost-Indiëvaarder Bleiswyk
Dit is een model van een schip dat moet zijn gebouwd volgens het charter van 145 Amsterdamse voet (40,75 meter). De VOC kent sinds 1697 drie klassen of charters, met afmetingen van respectievelijk 130, 145 en 160 Amsterdamse voet tussen de voor- en achtersteven. Dirk de Kater van Gijn, Simons vader, koopt dit model in 1861 voor 60 gulden bij veilinghuis Mak van Waay. Simon neemt zijn belangstelling voor scheepsmodellen en -tekeningen over.
Model van de Oost-Indiëvaarder Bleiswyk
Inv.nr. 20, legaat Simon van Gijn, 1922. Te zien in Huis Van Gijn.
ca.1740
-
Kosmopoliet II
Collectie Huis Van Gijn, bruikleen Stichting Blussé van Oud Alblas, 2015
negentiende eeuw
-
Volmodel van de clipper Kosmopoliet
Collectie Huis Van Gijn, aankoop 1990
1948-1949
-
De werf van C. Gips & zonen aan de Riedijkshaven met het fregat 'Oud Alblas' gereed om tewater gelaten te worden
Collectie Huis Van Gijn, schenking 1904
1836
-
Een Greathead, kustreddingsboot
Collectie Huis Van Gijn, schenking 1893
1808
-
Oorlogsfregat
Collectie Huis Van Gijn, schenking 1892
ca. 1750
